Noong 1832 Ang mga alternator ay nilikha ni Hippolyta Pixii (1808-1835) na imbentor ng Pransya. Ang ilan sa mga kumpanya ng tagagawa ng alternator sa India ay Abrasive Engineers Private Limited sa Delhi, Accurion Scientific Instruments Private Limited sa Bangalore, Aditya Techno Private Limited sa New Delhi, Agni Natural Energy India Private Limited sa Bangalore, Agragami Nature Electrical Generating System Private Limited sa Bangalore , Air Sensors Auto Electronics Private Limited sa New Delhi, Ajanta Switchgerars Private Limited sa Pune, Alok Mga Elektrikal Pribadong Limitado sa Uttar Pradesh, Ambica Elevator Pribadong Limitado sa Gujarat, Amico Engineers Pribadong Limitado sa Kolkata, Anand at Co.electronics Pribadong Limitado sa West Bengal, Anand Technocrats Pribadong Limitado sa Maharashtra.

Ano ang Alternator?

Ang isang alternator ay tinukoy bilang isang makina o generator na gumagawa ng supply ng AC (Alternating Kasalukuyang) at binago nito ang enerhiya na mekanikal sa elektrikal na enerhiya, kaya tinatawag din itong AC generator o kasabay na generator. Mayroong iba't ibang mga uri ng alternator batay sa mga application at disenyo. Ang alternatibong uri ng Dagat, alternator ng uri ng Automotive, alternatibong Diesel-electric locomotive alternator, alternatibong Brushless type, at alternator ng Radyo ay mga uri ng alternator batay sa mga application. Ang Salient Pole type at Cylindrical rotor ang uri ay ang mga uri ng alternator batay sa disenyo.

“12 volt motor control kit na bilis ”

alternator

Pagtatayo ng isang Alternator

Ang mga pangunahing bahagi ng isang alternator o kasabay na generator ay rotor at stator. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng rotor at stator ay, ang rotor ay isang umiikot na bahagi at ang stator ay hindi isang umiikot na sangkap na nangangahulugang ito ay isang nakatigil na bahagi. Ang mga motor ay karaniwang pinapatakbo ng rotor at stator.

alternator-o-kasabay na generator

Ang salitang stator batay sa nakatigil at salitang rotor batay sa umiikot. Ang pagtatayo ng stator ng isang alternator ay katumbas ng pagbuo ng stator ng isang induction motor. Kaya't ang pagtatalaga ng motor na induction at magkakasabay na pagbuo ng motor ay pareho. Sa gayon ang stator ay ang nakatigil na bahagi ng rotor at ang rotor ay ang sangkap na umiikot sa loob ng stator. Ang rotor ay matatagpuan sa stator shaft at ang serye ng mga electromagnet na nakaayos sa isang silindro na sanhi ng pag-ikot ng rotor at lumikha ng isang magnetic field. Mayroong dalawang uri ng rotors ipinapakita ang mga ito sa figure sa ibaba.

mga uri-ng-rotors

Salient Pole Rotor

Ang kahulugan ng nakakaalam ay lumalabas sa labas, na nangangahulugang ang mga poste ng rotor ay lumalabas sa labas mula sa gitna ng rotor. Mayroong isang paikot-ikot na patlang sa rotor at para sa patlang na paikot-ikot na ito ay gagamit ng supply ng DC. Kapag nadaanan namin ang kasalukuyang sa pamamagitan ng patlang na paikot-ikot na mga poste ng N at S ay nilikha. Ang mga nakikitang rotors ay hindi balanse kaya ang mga bilis ay pinaghihigpitan. Ang ganitong uri ng rotor na ginagamit sa mga istasyon ng hydro at istasyon ng kuryente na diesel. Ang lantarang poste ng rotor na ginamit para sa mga low-speed machine na humigit-kumulang na 120-400rpm.

Cylindrical Rotor

Ang cylindrical rotor ay kilala rin bilang isang hindi maliwanag na rotor o bilog na rotor at ang rotor na ito ay ginagamit para sa mga high-speed machine na humigit-kumulang na 1500-3000 rpm at ang halimbawa nito ay isang thermal power plant. Ang rotor na ito ay binubuo ng isang steel radial silinder na mayroong bilang ng mga puwang at sa mga puwang na ito, inilalagay ang paikot-ikot na patlang at ang mga paikot-ikot na patlang na ito ay laging konektado sa serye. Ang mga pakinabang nito ay mekanikal na matatag, ang pamamahagi ng pagkilos ng bagay ay pare-pareho, nagpapatakbo ng mataas na bilis at gumagawa ng mababang ingay.

Ang isang AC motor ay nagmumula sa maraming mga hugis at sukat, ngunit hindi kami maaaring magkaroon ng isang AC nang walang rotor at stator. Ang rotor ay binubuo ng isang cast iron at ang stator ay binubuo ng silicon steel. Ang mga presyo ng rotor at stator ay nakasalalay sa kalidad.

Paggawa ng Prinsipyo ng Alternator

Ang lahat ng mga alternator ay gumagana sa prinsipyo ng electromagnetic induction. Ayon sa batas na ito, para sa paggawa ng kuryente kailangan namin ng conductor, magnetic field at mekanikal na enerhiya. Ang bawat machine na umiikot at gumagawa ng alternating Kasalukuyang. Upang maunawaan ang nagtatrabaho prinsipyo ng alternator, isaalang-alang ang dalawang kabaligtaran na mga poste ng magnetiko sa hilaga at timog, at ang pagkilos ng bagay ay naglalakbay sa pagitan ng dalawang mga magnetic pole na ito. Sa pigura (a) hugis-parihaba na likid ay inilalagay sa pagitan ng hilaga at timog na mga magnetikong poste. Ang posisyon ng coil ay tulad na ang coil ay parallel sa pagkilos ng bagay, kaya walang pagkilos ng bagay ay pagputol at samakatuwid walang kasalukuyang ay sapilitan. Kaya't ang waveform na nabuo sa posisyon na iyon ay Zero degree.

pag-ikot-ng-hugis-parihaba-likaw-sa pagitan ng dalawang-magnetic-poste

Kung ang hugis-parihaba na likid ay umiikot sa isang direksyon sa direksyon ng orasan sa isang axis a at b, ang panig ng conductor na A at B ay nasa harap ng timog na poste at ang C at D ay nasa harap ng isang hilagang poste tulad ng ipinakita sa pigura (b). Kaya, ngayon masasabi nating ang paggalaw ng konduktor ay patayo sa mga linya ng pagkilos ng bagay mula sa N hanggang S poste at pinaputol ng conductor ang magnetic flux. Sa posisyon na ito, ang rate ng paggupit ng pagkilos ng bagay ng konduktor ay maximum dahil ang conductor at pagkilos ng bagay ay patayo sa bawat isa at samakatuwid ang kasalukuyang ay sapilitan sa conductor at ang kasalukuyang ito ay magiging sa maximum na posisyon.

Paikutin ang conductor ng isa pang oras sa 90⁰sa isang direksyon pakanan na orasan pagkatapos ang hugis-parihaba na likaw ay dumating sa patayong posisyon. Ngayon ang posisyon ng konduktor at linya ng magnetic flux ay kahanay sa bawat isa tulad ng ipinakita sa pigura (c). Sa figure na ito, walang pagkilos ng bagay ay pagputol ng conductor at samakatuwid walang kasalukuyang ay sapilitan. Sa posisyon na ito, ang form ng alon ay nabawasan sa zero degree dahil ang pagkilos ng bagay ay hindi nagbawas.

“prinsipyo ng pagtatrabaho ng ac servo motor ”

Sa ikalawang kalahating ikot, ang driver ay patuloy na paikutin sa isang direksyon sa direksyon ng relo para sa isa pang 90⁰. Kaya narito ang hugis-parihaba na likaw ay dumating sa isang pahalang na posisyon sa isang paraan na ang conductor A at B ay dumating sa harap ng hilagang poste, ang C at D ay dumating sa harap ng timog na poste tulad ng ipinakita sa pigura (d). Muli ang daloy ay dumadaloy sa pamamagitan ng conductor na kasalukuyang sapilitan sa conductor A at B ay mula sa point B hanggang A at sa conductor C at D ay mula sa point D hanggang C, kaya ang waveform na ginawa sa kabaligtaran ng direksyon, at umabot sa maximum halaga Pagkatapos ang direksyon ng kasalukuyang ipinahiwatig bilang A, D, C at B tulad ng ipinakita sa figure (d). Kung ang hugis-parihaba na likid ay umiikot muli sa isa pang 90⁰pagkatapos ang coil ay umabot sa parehong posisyon mula sa kung saan nagsimula ang pag-ikot. Samakatuwid, ang kasalukuyang ay muling mahuhulog sa zero.

Sa kumpletong pag-ikot, ang kasalukuyang sa conductor ay umabot sa maximum at binabawasan hanggang sa zero at sa kabaligtaran na direksyon, ang conductor ay umabot sa maximum at muling umabot sa zero. Ang pag-ikot na ito ay paulit-ulit na paulit-ulit, dahil sa pag-uulit na ito ng pag-ikot ang kasalukuyang ay sapilitan sa conductor na patuloy.

waveform-of-one-complete-cycle

Ito ang proseso ng paggawa ng kasalukuyang at EMF ng isang solong yugto. Ngayon para sa paggawa ng 3 mga phase, ang mga coil ay inilalagay sa pag-aalis ng 120⁰bawat isa Kaya't ang proseso ng paggawa ng kasalukuyang ay kapareho ng solong yugto ngunit ang pagkakaiba lamang ay ang pag-aalis sa pagitan ng tatlong yugto ay 120⁰. Ito ang nagtatrabaho prinsipyo ng isang alternator.

Mga Katangian

Ang mga katangian ng isang alternator ay

Kasalukuyang Output na may Bilis ng Alternator: Ang output ng kasalukuyang binawasan o nabawasan kapag ang bilis ng alternator ay nabawasan o nabawasan.
Ang kahusayan sa Bilis ng Alternator: Ang kahusayan ng isang alternator ay nabawasan kapag ang alternator ay tumatakbo na may mababang bilis.
Kasalukuyang Pag-drop na may pagtaas ng Temperatura ng Alternator: Kapag ang temperatura ng isang alternator ay tumaas ang kasalukuyang output ay mabawasan o mababawasan.

Mga Aplikasyon

Ang mga aplikasyon ng isang alternator ay

Mga sasakyan
Mga halaman ng generator ng kuryente
Mga aplikasyon sa dagat
Diesel ng maraming yunit ng elektrisidad
Paghahatid ng radiofrequency

Mga kalamangan

Ang mga kalamangan ng isang alternator ay

Mura naman
Mababang timbang
Mababang pagpapanatili
Ang konstruksyon ay simple
Matatag
Mas siksik

Mga Dehado

Ang mga kawalan ng isang alternator ay

Kailangan ng mga alternator ng mga transformer
Ang mga alternator ay magpapainit kung ang kasalukuyang mataas

Sa gayon, lahat ito ay tungkol sa isang pangkalahatang ideya ng an alternator na kinabibilangan ng konstruksyon, pagtatrabaho, pakinabang, at aplikasyon. Narito ang isang katanungan para sa iyo ano ang kakayahan ng isang alternator sa mga kotse?