Ipinapaliwanag ng post ang isang nai-program na circuit na Auto-Starter na maaaring magamit para sa pagkuha ng isang paunang naka-program na hanay ng mga awtomatikong sunud-sunod na operasyon sa isang Diesel Water Pump na nilalayon ng gumagamit. Ang ideya ay hiniling ni G. Scott.

Teknikal na mga detalye

Kasalukuyan kong sinusubukan upang malaman kung paano gumawa ng isang auto starter para sa isang mate ng diesel water pump,
Nakuha ng motor ang:

Glowplugs
Pinutol ng gasolina ang solenoid,
switch ng presyon ng langis
water temp switch
Sisingilin ang ilaw (mula sa alternator)

Mga Trigger:

Programmable na timer ng orasan na may mga output
High level Water tank float switch
Mababang antas ng paglipat ng tangke ng tubig

Layunin:

Kapag natanggap ang pagsisimula ng signal sa pamamagitan ng mababang antas ng contact sa float switch o programmable na output ng orasan:

Pangunahing relay masigla
Ang IGN + Fuel ay pinalakas.
Nahiwalay ang langis + switch ng tubig
Ang mga glowplug ay pinalakas para sa naaayos na oras (variable resister o palayok), pagkatapos
Mag-crank ang motor para sa isang naaangkop na oras (variable restistor?),

Kung ang engine ay nagsisimula tulad ng sensed sa pamamagitan ng isang sensor ng bilis ng magnetiko (o maaaring singilin ang ilaw switch? Hal. Ang ilaw ng alternator ay napapatay na natanggap bilang matagumpay na pagsisimula ng engine) sa loob ng 10-20 segundo nang hindi nakatigil.

presyon ng langis + water temp sendout cutout switchs ay naging aktibo muli at ang engine ay patuloy na tumatakbo hanggang sa pangunahing relay ay napalpak ng alinman sa mababang langis / water temp / high level float switch o orasan na idiskonekta ang pangunahing relay

Paano pa man Kung nabigo ang motor na simulan o huminto sa loob ng 10-20 segundo o higit pa, nangyayari ang pag-reset, maghintay ng humigit-kumulang 10 segundo pagkatapos ay pumunta para sa restart.

“kung paano gumagana ang 3 phase motor ”

Matapos ang humigit-kumulang na 3 pagtatangka biyahe out pangunahing relay at buhayin ang sobrangcrank humantong ilaw.

Inaasahan kong ang lahat ng ito ay may katuturan, medyo mahirap ipaliwanag. Kung ito ay masyadong nakalilito sa pangunahing bahagi na hindi ko alam kung paano magtrabaho sa paligid ay ang engine start / restart para sa 3 cycle pagkatapos ng sobrang dami ng cutout.

Sa palagay ko magagawa ko ang natitira ngunit magiging sa isang walang katapusang loop ng crank cycle kung nangyari ang kabiguang magsimula. Ang manwal / Off / Auto ay magiging madaling gamitin din ngunit maaari kong gumana nang napakadali.

Nag-link ako ng isang site na may katulad na katulad sa sinusubukan kong acheive ngunit mayroon ang lahat ng mga kampanilya at sipol at ang presyo na tutugma. Plus ay hindi maaaring malaman ang anumang pagpunta sa paraan na tungkol dito.

Upang Ibuod:

Ang pag-set up ay isang uri ng katulad sa Awtomatikong Paglipat ng Lumipat na iyong nakalista sa iyong website.
Ang mga hakbang ay:

1.start signal na natanggap

2. pangunahing relay energized

3. Pag-aapoy + Enerhiya na gasolina

Nagsisimula ang 4.glowplugs timer (naaayos na 1-60sec)

Humihinto ang 5.glowplug timer

6. langis + temp nakahiwalay na pagsisimula ng timer (1-300seconds)

7.engine start energized (adjustable .1seconds to around 10seconds)

8.engine cranks hanggang sa mag-expire ang oras ng crank o magnetic bilis ng sensor min Hz umabot o lumagpas (adjustable 13-2500Hz)

9. Isang a. Maghintay ng 10 segundo kung hindi tumatakbo (alternatibong ilaw na nakabukas at o mas mababa sa bilis ng sensor Hz)
b.crank rest timer start (adjustable 1-30seconds)

c.crank rest timer stop

d. bumalik, Ulitin ang Mga Hakbang 4.- 9. Max 3/5 beses

e. kung pagkatapos ng 3/5 beses na walang pagsisimula, ihiwalay ang pangunahing relay at buhayin ang sobrang dami ng ilaw.9.B a. maghintay ng 10 segundo kung tumatakbo pa rin (ang alternator light off at o mas mataas ang speed sensor Hz)
b.goto step 10.

10. mga biyahe ng langis + temp naging aktibo matapos ang timer

11. ang makina ay patuloy na tumatakbo hanggang:

a.stop signal natanggap = pangunahing relay de-energized, engine shutdown
b. presyon ng langis / water temp / overcrank na biyahe = pag-shutdown ng makina, pangunahing pag-relay na nakahiwalay at napadpad na babala

ginana ang ilaw hanggang sa manu-manong pag-reset

Mayroon ding naka-attach na pdf sa karamihan ng mga bahagi na nakalista,

Ang

Ang disenyo

Ang iminungkahing programmable na Awtomatikong starter circuit para sa diesel Water Pump ay maaaring maunawaan sa pamamagitan ng pag-aaral ng sumusunod na paglalarawan at sa pamamagitan ng pag-refer sa diagram na ipinakita sa ibaba:

Entablado1 : Ito ay isang simple transistorized latch circuit na tumutugon sa isang positibong signal (simula) at mga latches SA relay nito.

“kung paano upang mabawasan ang boltahe mula sa 12v sa 5v ”

Ang relay ay maaaring i-wired up para sa pagpapalitaw ng fuel / ignition solenoid. Ang yugtong ito ay nagpapalakas din sa natitirang circuit at lumilipat SA yugto2 tulad ng timer IC 4060 nagsisimulang bilangin ang itinakdang tagal ng oras sa pamamagitan ng pagsasaayos ng preset nito sa pin 10 nito.

Entablado2 : Habang binibilang ang IC 4060, ang relay sa pin3 nito ay nagpapagana ng mga glow-plugs. Sa sandaling ang itinakdang oras ng IC 4060 sa entablado2 ay lumipas ang output ng pin3 ay mataas, inaaktibo ang nakakonektang relay na agad na ididiskonekta ang mga glow-plug mula sa supply na pinapatay ang mga ito.

Baitang3 / A : Sa pin3 ng IC 4060 mataas sa puntong ito, ang pin4 ng IC 555 sa stage3 / A ay nag-reset at naging aktibo.

Ang nakakonektang relay sa pin3 na pag-click nito at sinisimulan ang pag-crank sa diesel engine. Dahil ang Ang IC555 ay naka-configure bilang isang 10 segundo na bilang ng timer na timer , pinapayagan itong magpatakbo ng cranking sa loob ng 10 segundo at pagkatapos ay tumitigil.

Tinitiyak din ng mataas sa pin3 ng IC555 na ang mataas na pagkakasunud-sunod mula sa pin3 ng center 4017 (stage4) ay lumilipat sa pin2 nito na nagpapagana ng kaukulang transistor ng BC547, kung hindi man ay hindi maisaaktibo ang pin3 relay ng IC555.

Entablado3 / B : Ito ay isa pang yugto ng timer na maaaring naaangkop at magkahiwalay na naka-wire at ginagamit para sa pag-aktibo ng langis + temperatura na nakahiwalay na yugto nang sabay-sabay sa yugto3 / A.

Entablado4 : Pagkatapos ng pagkaantala ng isa pang 10 segundo, ang output ng IC555 ngunit muli ay nagiging mataas, subalit ito ay nag-uudyok sa stage4 IC 4017 na itulak ang pagkakasunud-sunod nito sa 7. Pinapagana nito ang dalawang bagay na mangyari:

Humihinto ito sa stage3 / Isang relay mula sa pag-aktibo at nagpapadala din ng mataas mula sa pin7 mula sa stage4 IC hanggang sa pin12 ng IC 4060, tulad na ang buong proseso ay pinilit na ulitin ..... sa gayon, muling inaaktibo ng entablado> ang mga glow plug ay sindihan. ... hanggang sa magsimula ang cranking ng makina sa loob ng 10 segundo sa pamamagitan ng stage3 / A IC555.

Entablado5 : Ang mga paggalaw sa itaas ay masusing sinusubaybayan ng IC 4017 sa stage5, ang pin14 nito ay nakakakuha ng signal bawat oras na ang yugto4 IC ay nag-uudyok ng pag-reset ng buong cycle dahil sa hindi pagtugon ng engine sa mga cranks, at kapag nagpatuloy ito ng 3 beses, ang stage5 IC pin7 ay mataas na pinipilit ang isang 'STOP' signal sa transistor latch tulad na ang buong mekanismo ay dumating sa isang patay na huminto.

Gayunpaman, ipagpalagay na ang engine ay tumutugon nang tama at magsimula bago ang tatlong pagtatangka ay tumawid, ang detektor ng RPM ay nagpapadala ng isang 'YES' na senyas sa transistor ng NPN na konektado sa pin4 ng IC 555 na agad na hinaharangan ang pag-reset ng pin sa IC sa isang hindi pagganap estado, upang ang pin3 relay ay patayin, hindi pinapagana ang pag-crank ng makina at pinipigilan ang anumang karagdagang mga 'orasan' sa entablado4 / 5 ICs