Ang Circuit ng Gobernador ng Bilis ng Elektronikon

Tinalakay sa post ang isang elektronikong gobernador ng bilis ng engine o circuit ng controller gamit ang isang loop signal ng feedback ng RPM sa pamamagitan ng isang hall effect sensor network. Ang ideya ay hiniling ni G. Imsa Naga.

Mga Layunin at Kinakailangan sa Circuit

1. Maraming salamat sa iyong oras. Naniniwala ako na ang circuit na ito ay angkop para sa isang solong supply ng phase. Ang aking alternator ay 3 yugto 7KvA at nais kong ipagsama ito sa isang diesel na makina ng sasakyan na mayroong isang accelerator kapalit ng isang gobernador ng bilis.
2. Ang nais kong ipatupad ay - Isang 'ELECTRONIC ENGINE SPEED GOVERNOR' na marahil ay may isang elektronikong mekanismo na kinokontrol ng servo tulad ng- Isang Speed ​​Sensor circuit (sensor ng Engine RPM) upang himukin ang isang motor na servo upang mapalabas ang mekanismo ng accelerator upang mapanatili ang isang pare-pareho ang bilis ng engine na patungkol sa pag-load na inilapat sa alternator.
3. Makakatulong ito sa pagpapanatili ng dalas pati na rin ng boltahe ng generator. Maalagaan ko ang aspeto ng mekanikal, kung mabait kang nagdidisenyo ng isang circuit upang makontrol ang motor ng Servo sa paraang maaari itong buksan sa alinmang direksyon na patungkol sa pagbabago ng engine RPM. Maraming salamat sa Anticipation.

Diagram ng Circuit

TANDAAN: ANG MOTOR AY MAAARING PALIT SA ISANG 12 V SPRING LOADED SOLENOID

Ang disenyo

Ang circuit ng isang gobernador ng bilis ng diesel engine o controller ay maaaring makita sa itaas na pigura gamit ang isang feedback RPM processor o a tachometer circuit

Ang kaliwang bahagi ng IC1 555 yugto ay bumubuo ng isang simpleng circuit ng tachometer na na-configure sa a Hall effect sensor naka-attach sa load wheel ng engine para ma-sensing ang rate ng RPM nito.

Ang RPM ay na-convert sa isang proporsyonal na magkakaibang pag-rate ng pulso o dalas at inilapat sa base ng isang BJT para sa pag-toggle ng pin # 2 ng IC1.

Pagpapatakbo ng Circuit

Ang IC1 ay karaniwang rigged sa monostable mode na sanhi ng output nito upang makabuo ng isang proporsyonal na pag-aayos ng ON / OFF switching, na ang panahon ay itinakda gamit ang ipinakitang 1M pot.

Ang output mula sa IC1 na nagdadala ng nilalaman ng RPM sa form na pinalawig na nag-time na mga pulso ay sapat na naayos ng isang yugto ng integrator na binubuo ng isang pares ng mga sangkap ng RC na gumagamit ng resistor 1K, 10K at 22uF. 2.2uF capacitor.

Ang yugto na ito ay nagko-convert ang magaspang na data ng RPM ng monostable sa isang makatwirang maayos na nag-iiba o exponentially iba't ibang boltahe.

Ang exponentially varying voltage na ito ay maaaring makita na konektado sa pin # 5 ng susunod na yugto ng IC2 555 na na-configure bilang isang astable circuit.

Ang pagpapaandar ng astable na ito ay upang makabuo ng isang napaka-makitid o mababang output ng PWM sa pin # 3 nito sa normal na mga kondisyon sa pagpapatakbo.

Narito ang normal na kondisyon ng operating ay tumutukoy sa sitwasyon kung ang sensed na RPM ay nasa loob ng tinukoy na limitasyon at ang pin # 5 ng IC2 ay hindi nakakakuha ng anumang input ng boltahe mula sa tagasunod ng emitter. Ang mababang output na PWM na ito ay maaaring ipatupad sa pamamagitan ng angkop na pag-aayos ng dalawang 100k resistors at ang 1uF capacitor na nauugnay sa IC2 pin # 6/2 at pin # 7.

Ang mababang PWM na ito mula sa pin # 3 ng IC2 ay hindi maaaring ilipat ang TIP122 sapat na mahirap at samakatuwid ang ipinahiwatig na pagpupulong ng gulong ng motor ay hindi makuha ang kinakailangang momentum at samakatuwid ay mananatiling hindi na aktibo.

Gayunpaman habang nagsisimula ang pagtaas ng RPM nagsisimula ang tachometer sa paggawa ng isang exponentially mas mataas na voltages na kung saan ay sanhi ng isang proporsyonal na pagtaas ng boltahe sa pin # 5 ng IC2.
Kasunod nito ay pinapayagan ang TIP122 na magsagawa ng mas mahirap, at ang nakakonektang motor upang makakuha ng sapat na metalikang kuwintas, upang simulan nito ang pagpindot sa naka-attach na pedal ng accelerator patungo sa decelerating mode.

Pinipilit ng pamamaraang ito ang diesel engine na bawasan ang bilis nito, na tumutukoy sa tachometer at mga yugto ng PWM upang maibalik sa kanilang orihinal na kundisyon, at ipatupad ang kinakailangang kinokontrol na bilis para sa diesel motor.

Sa halip na ipinakita ang pag-aayos ng motor na pampabilis, ang kolektor ng TIP122 ay maaaring kahalili na naka-wire sa Yunit ng CDI ng diesel engine para sa isang magkaparehong pagbawas ng bilis, para sa pagpapadali ng isang solidong estado at mas maaasahang pagpapatupad ng tinalakay na elektronikong bilis ng kontrol ng engine o circuit ng gobernador ng bilis ng elektronikong engine.

Paano Mag-set up

Sa una panatilihin ang IC1, ang mga yugto ng IC2 ay naka-disconnect sa pamamagitan ng pag-alis ng link ng tagasunod ng emitter na may pin # 5 ng IC2.

Susunod siguraduhin na ang dalawang 100k resistors ay naaangkop na binago at nababagay tulad ng pin # 3 ng IC2 ay bumubuo ng pinakamakitid na posibleng PWMs (@ humigit-kumulang na 5% ON time rate).

Pagkatapos nito, gamit ang a 0 hanggang 12V na naaangkop na supply ng kuryente , maglagay ng iba't ibang boltahe sa pin # 5 ng IC2 at kumpirmahing isang proporsyonal na pagtaas ng PWM sa pin # 3.

Sa sandaling nasubukan ang seksyon na astable, ang tachometer ay dapat na naka-check sa pamamagitan ng paglalapat ng isang kilalang mga pulso ng RPM na naaayon sa nais na over-limit na RPM. Sa panahon ng pag-aayos ng tagasunod na emitter na BJT base preset na tulad ng emitter nito ay makakalikha ng hindi bababa sa 10V o isang antas na sapat upang magawa ng IC2 PWM ang kinakailangang metalikang kuwintas sa konektadong pedal control motor.

Pagkatapos ng ilang karagdagang pag-aayos at pag-eksperimento maaari mong asahan na makamit ang kinakailangang awtomatikong kontrol sa bilis para sa makina at pagkarga na konektado dito.

UPDATE

Kung ang motor ay pinalitan ng isang spring load solenoid, kung gayon ang disenyo sa itaas ay maaaring gawing simple tulad ng ibinigay sa ibaba:

Ang solenoid shaft ay maaaring isama sa accelerator pedal para makamit ang inilaan na awtomatikong regulasyon ng bilis ng engine.

Para sa higit pang mga pagpipilian tungkol sa dalas sa boltahe converter, maaari kang mag-refer sa Ang artikulong ito .