Circuit Indikator ng Babala sa Bilis ng Kotse

Inilalarawan ng sumusunod na post ang isang simple ngunit kapaki-pakinabang na circuit ng tagapagpahiwatig ng babala sa bilis ng kotse na maaaring magamit sa mga sasakyan para sa pagkuha ng isang instant na indikasyon ng isang posible sa mga kundisyon ng limitasyon ng bilis. Ang ideya ay hiniling ni G. Abu-Hafss.

Teknikal na mga detalye:

Dapat pahalagahan, kung maaari kang magdisenyo ng isang circuit upang bigyan ng babala na may ilang himig na ang kotse ay umabot sa preset na limitasyon ng bilis. Sa sandaling ang bilis ay nabawasan sa ibaba ng limitasyon ang alarma ay dapat na patayin.

Ang circuit ay dapat magkaroon ng 2 mga pagpipilian para sa paglipat sa pagitan ng 2 mga limitasyon sa bilis.

1. Ang circuit ay dapat magkaroon ng isang switch ng pagpipilian --- Postion A >> 100Km / h (para sa ordinaryong mga haywey) at Posisyon B >> 120 Km / h (para sa Experessways).

2. Kapag ang switch ay nakaposisyon halimbawa sa posisyon B, isang sensor na maaaring makakuha ng kasalukuyang bilis mula sa speed-o-meter ng kotse at pagkatapos ihambing sa napiling limitasyon ng bilis (120 Km / h). Kailanman, binabasa ng sensor ang bilis na 120 Km / h o higit pa, magsisimula itong magpatugtog ng isang himig na babala hanggang sa mabawasan ang bilis.

Ang disenyo

Ang naka-disenyo na circuit ng isang kotse na higit sa tagapagpahiwatig ng limitasyon ng bilis ay karaniwang binubuo ng dalawang yugto. Ang parehong mga yugto ay isinasama ang lahat ng dako sa lahat ng dako ng IC 555.

Ang yugto na may kasamang IC1 ay naka-configure bilang isang simpleng dalas sa boltahe converter o isang frequency dependant na boltahe na circuit ng generator.

Narito ang IC1 ay rigged sa anyo ng isang karaniwang monostable multivibrator na ang ON time ay napagpasyahan ng resistors R3 / R4 at ang capacitor C2. Ang mga sangkap na ito ay dapat mapili nang naaangkop para sa pagkuha ng pinaka-kanais-nais na tugon sa output.

Tulad ng alam nating lahat na ang lahat ng mga modernong sasakyang de-motor ngayon ay isinasama ang mga elektronikong sistema ng pag-aapoy na palaging nagsasama ng isang CDI o isang capacitive debit ignition network, taliwas sa mga mas matandang circuit-breaker unit.

Ang yunit ng CDI ay responsable para sa pagbuo ng kinakailangang pag-aapoy ng mga spark sa loob ng engine ng sasakyan at ang rate ng pagpapaputok ay direktang katimbang sa bilis ng sasakyan.

Nangangahulugan ito na may pagtaas sa bilis ng sasakyan ang pagtaas / rate ng paglabas ng capacitor ng CDI ay tumataas din at kabaligtaran.

Ang monostable na binuo sa paligid ng IC1 ay nagsasamantala sa tampok na ito ng CDI system at nakakuha ng isang sample na potensyal mula sa CDI sa base ng T1.

Epektibong inililipat ng T1 ang iba't ibang mga pulso ng mataas na boltahe mula sa CDI sa mababang boltahe na nagpapalitaw ng mga pulso sa buong C1 at lupa.

Sa pagtugon sa mga pulso sa itaas, sa tuwing isinasagawa ng T1 ay hinihila nito ang pin # 2 ng IC1 sa lupa na pinasimulan ang monostable output upang maging mataas.

Ang monostable ay nagpapanatili ng output sa mataas na posisyon para sa isang panahon na tinutukoy ng mga halaga ng kani-kanilang mga sangkap ng tiyempo tulad ng ipinaliwanag sa nakaraang seksyon.

Gayunpaman, ang tuluy-tuloy na tren ng mga pulso ay nagpasimula ng isang naaangkop na mataas na output sa pin # 3 ng IC1 (dahil sa paggana ng monostable na gumagawa ng halos isang eksaktong average na output ng DC na proporsyonal sa dalas ng mga pulso.)

Pagpapatakbo ng Circuit

Ang output ay karagdagang nagpapatatag sa isang perpektong masusukat na katumbas na DC ng entablado ng integrator na binubuo ng R7 / R8 / C4 / C5 at din P1.

Ang IC2 ay naka-wire bilang isang kumpara sa boltahe.

Ang pin # 2 nito ay pinapayagan na makatanggap ng iba't ibang boltahe mula sa output ng IC1.

Ang P1 ay itinakda na sa lalong madaling lumabas ang output mula sa IC1 sa isang tiyak na limitasyon na maaaring kalkulahin bilang higit sa halaga ng limitasyon sa bilis, ang potensyal sa pin # 3 ay tumataas sa 1/3 Vcc

Agad nitong hinihikayat ang output ng IC2 na bumaba, pinapagana ang nakakonektang alarm device.

Ang alarma na ito ay mananatiling naka-aktibo hangga't ang bilis ng kotse ay hindi bumaba sa ibaba ng preset na limitasyon.

Sa sandaling mabawasan ang bilis, huminto ang tunog ng alarma.

Ang preset na P1 ay maaaring mapalitan nang maayos sa isang maayos na kinakalkula na potensyal na divider ladder type network kasama ang isang selector switch para sa pagpapagana ng pagpili ng iba't ibang mga limitasyon ng bilis para sa iba't ibang mga libreng-paraan.

Diagram ng Circuit

Listahan ng Mga Bahagi para sa ipinanukalang Car Speed ​​Limit Warning Indicator Circuit

• R1 = 4K7
• R2 = 47E
• R3 = MAAARING MAGING VARIABLE 100K RESISTOR
• R4 = 3K3,
• R5 = 10K,
• R6 = 330K
  R9 = 1K,
• R7 = 1K,
• R8 = 10K,
• R10 = 100K,
• C1 = 47n,
• C2 = 100n,
• C3 = 100n,
• C4 = 100uF / 25V,
• C5 = 10uF / 25
• VP1 = 10k PRESET
• Z1 = 6V ZENER
• T1 = BC547
• IC1, IC2 = 555,
• D1, D2 = 1N4148
• BZ1 = BUZZER O LITRONG PANG-ALARMONG DEVICE

Pagpapabuti ng Disenyo Sa pamamagitan ng paggamit ng isang Opamp

Ang kawastuhan at pagiging maaasahan ng nasa itaas na ipinaliwanag na tagapagpahiwatig ng babala sa bilis ng kotse ay maaaring karagdagang napabuti sa pamamagitan ng pagpapalit ng 555 buzzer yugto ng isang opamp / relay yugto tulad ng ipinakita sa ibaba:

Diagram ng Circuit

Upang ma-latay ang relay sa pagtuklas ng isang sobrang bilis na sitwasyon, ang isang feedback na hysteresis ay maaaring sa disenyo sa itaas, tulad ng ipinakita sa ibaba: