Sensor ng Posisyon ng Crankshaft: Mga Bahagi, Circuit, Paggawa, VS Camshaft Position Sensor, Mga Uri, Pagsubok at Mga Aplikasyon nito

Ang mga sensor ng sasakyan ay naging napakahalaga sa mga modernong sasakyan upang masubaybayan ang iba't ibang mga aspeto ng sasakyan at magpadala ng data sa ECU o driver. Ang ECU sa ilang mga kundisyon ay gumagawa ng ilang mga pagsasaayos sa tiyak na sangkap depende sa natanggap na data mula sa Mga sensor ng sasakyan Upang ma -maximize ang kahusayan at pagganap. Kadalasan, sinusubaybayan ng mga sensor na ito ang iba't ibang mga aspeto tulad ng kondisyon ng engine, temperatura, presyon ng langis, sistema ng coolant, antas ng paglabas, bilis ng sasakyan, atbp. sensor ng posisyon ng crankshaft , ang pagtatrabaho nito, at ang mga gamit nito.

Ano ang sensor ng posisyon ng crankshaft?

Ang sensor ng posisyon ng crankshaft ay isang uri ng sensor ng sasakyan na sinusubaybayan ang iba't ibang mga parameter ng engine at sumasaklaw din sa mga gawain tulad ng pagtatatag ng pag -aapoy ng oras, pagtuklas ng RPM ng engine, pagpapasya sa posisyon ng crankshaft ng tumpak na engine, na nagpapahintulot sa bilis ng kamag -anak, atbp.

Ang sensor ng sasakyan na ito ay nag -aalis ng kinakailangan ng manu -manong tiyempo ng namamahagi sa pamamagitan ng pagtupad ng lahat ng mga pagpapaandar na ito. Kaya ang sensor na ito ay tumutulong sa pagkilala sa pagpapaputok ng silindro, pagpapaputok ng coil at pag -synchronize ng pagkakasunud -sunod ng fuel injector kasama ang sensor ng posisyon ng camshaft.

Sinusubaybayan ng isang sensor ng posisyon ng crankshaft ang posisyon at umiikot na bilis ng crankshaft at posisyon sa isang panloob na pagkasunog ng engine sa pamamagitan ng pagbibigay ng impormasyong ito sa yunit ng control ng engine para sa tumpak na iniksyon ng gasolina at pag -aapoy ng tiyempo.

Nakita ng sensor na ito ang posisyon ng crankshaft sa pamamagitan ng pagbabasa ng isang ferromagnetic o magnetic encoder wheel na matatagpuan sa crankshaft. Kaya kasama ng data na ito ang RPM at posisyon ng crankshaft, na ipinadala sa yunit ng control ng engine. Kaya, ginagamit ng ECU na ito ang data na ito upang makontrol ang tiyempo ng pag -aapoy, tiyempo ng iniksyon ng gasolina, mga parameter ng engine, atbp.

Ang prinsipyo ng crankshaft posisyon sensor sa pagtatrabaho ng prinsipyo

Ang sensor ng posisyon ng crankshaft ay gumagana sa pamamagitan ng pagtuklas ng posisyon at bilis ng pag -ikot ng crankshaft at nagbibigay ng mahalagang impormasyon sa ECU (engine control unit) para sa eksaktong pag -iniksyon ng gasolina at pag -aapoy upang matiyak ang maayos na operasyon ng engine. Sinusubaybayan ng sensor na ito ang paggalaw ng crankshaft sa pamamagitan ng pagpapahintulot sa ECU na magpasya ang bilis ng makina at ang tamang posisyon ng crankshaft.

Ang sensor ng posisyon ng crankshaft ay karaniwang nakaayos malapit sa isang may ngipin na gulong o singsing na nag -uugnay na konektado sa crankshaft. Kapag lumiliko ang crankshaft, ang mga ngipin ng gulong ay dumaan sa sensor sa pamamagitan ng pagbuo ng isang signal na nauunawaan ng ECU. Kaya ang signal na ito ay maaaring magamit upang i -synchronize ang fuel injection at pag -aapoy ng tiyempo sa pamamagitan ng pagtiyak ng mahusay na gumagana ang engine.

Mga sangkap

Ang sensor ng posisyon ng crankshaft ay magkakaiba mga sangkap Tulad ng isang gulong na may ngipin (o) na nag -singsing na nag -iingat, isang nakatigil na sensor tulad ng optical o magnetic at nauugnay na electronic circuitry, na ipinaliwanag sa ibaba.

May ngipin na gulong o singsing na nag -iingat

Ito ay isang singsing o gulong na pantay na spaced na ngipin (o) mga indentasyon na naka -mount sa itaas ng crankshaft. Kapag ang crankshaft ay lumiliko pagkatapos ang mga ngipin na ito ay dumadaan sa sensor.

Nakatigil na sensor

Karaniwan, ang sensor na ito ay nagsasama ng mga nakatigil na sensor tulad ng magnetic, hall effect, at optical, na ipinaliwanag sa ibaba.

Magnetic Sensor

Ang mga magnetic sensor ay gumagamit ng isang magnet at isang coil. Tuwing lumiliko ang gulong ng ngipin pagkatapos ang mga ngipin ay nakakagambala sa magnetic field, na nagiging sanhi ng pagbabago sa boltahe ng coil. Pagkatapos nito, maipapadala ito sa ECU.

Hall Effect Sensor

Ang mga uri ng sensor na ito ay gumagamit ng a Hall-effect Ang chip na gumagawa ng isang output ng boltahe na proporsyonal sa lakas ng magnetic field. Kapag lumiliko ang crankshaft, ang mga ngipin ay dumaan sa sensor ng crankshaft, sa gayon, nagiging sanhi ito ng mga pagbabago sa loob ng magnetic field at mga pagbabago sa loob ng output ng Hall Effect IC. Pagkatapos nito, ipinadala ito sa ECU.

Optical Sensor

Ang mga sensor na ito ay gumagamit ng isang light emitter at isang light receiver. Kapag lumiliko ang gulong ng ngipin, ang mga ngipin ay makagambala sa ilaw na landas, na nagpapadala ng data sa posisyon ng crankshaft sa ECU.

Electronic circuitry

Pinoproseso ng electronic circuitry ang signal ng sensor at ipinapadala ito sa ECU sa pamamagitan ng pagtiyak na ang ECU ay makakakuha ng isang malinaw at tumpak na signal tungkol sa posisyon ng crankshaft.

CRANKSHAFT POSITION CIRCUIT CIRCUIT

Ang diagram ng circuit circuit ng cirkshaft ay ipinapakita sa ibaba.

Ang kapangyarihan ng sensor ng posisyon ng crankshaft ay ibinibigay mula sa terminal no-9 ng ECM. Ang terminal-2 ng sensor ay nakabase sa terminal NO-24 ng ECM.

Ang isang 5V supply ay ibinibigay sa terminal no o sensor output terminal mula sa terminal na hindi ng ECM. Kaya ang sensor na ito ay gumagawa ng isang signal ng pulso tuwing ang output terminal ay binuksan at saligan.

Nagtatrabaho

Napansin ng sensor ng posisyon ng crankshaft ang anggulo ng crank o posisyon ng bawat silindro at nagbabago ang data na iyon sa mga signal ng pulso, pagkatapos ng kung saan ay input sa ECM. Sa tuwing tumatakbo ang engine, ang sensor ng posisyon ng crankshaft ay nagbibigay ng signal ng output ng pulso. Ang ECM ay nagpapatunay kung ang signal ng pulso ay input kapag ang engine ay cranking.

Mga uri ng sensor ng posisyon ng crankshaft

Posisyon ng Crankshaft sensor magagamit sa iba't ibang uri tulad ng induktibo, optical, magnetoresistive element, at Hall-effect na ipinaliwanag sa ibaba.

Mga sensor sa induktibo

An induktibong sensor ay kilala rin bilang isang variable na pag -aatubili ng sensor na gumagamit ng isang magnet upang makita ang mga ngipin o mga notch sa itaas ng isang gulong na may ngipin na konektado sa harmonic balancer o crankshaft. Sa tuwing ang mga ngipin ay pumasa sa sensor ng camshaft, lumikha sila ng pagbabago ng magnetic field upang makabuo ng isang signal ng boltahe. Ang mga uri ng sensor na ito ay simpleng mga aparato na pasibo.

Mga sensor ng Hall-effect

Ginagamit ng mga sensor ng Hall Effect ang epekto ng Hall, kung saan ang isang magnetic field ay nagdudulot ng isang supply ng boltahe na lumitaw sa isang materyal na semiconductor. Kaya karaniwang kailangan nila ng isang power supply at output ng isang DC square wave na nagpapahiwatig kung ang isang ngipin ay nasa ibaba ng sensor (o) hindi. Maaari itong mapansin ang mga static na magnetic field tulad ng mga induktibong sensor.

Mga sensor ng elemento ng magnetoresistive

Ang mga sensor na ito ay gumagamit ng isang elemento ng magnetoresistive na nagbabago ng paglaban nito bilang tugon sa isang magnetic field upang mapansin nila ang mga static na magnetic field.

Optical Sensor

Optical Sensor Gumamit ng isang LED (light-emitting diode) at isang photodiode upang mapansin ang mga optical slot o marka sa isang rotary shaft o disk. Nagbibigay ang mga ito ng mas mataas na katumpakan at angkop para sa parehong mga mababang-bilis at high-speed application. Ngunit kailangan nila ng isang malinis na optical lane para sa tumpak na pagbabasa.

Paano subukan ang isang sensor ng posisyon ng crankshaft na may isang multimeter?

Ang hakbang-hakbang na pamamaraan upang subukan ang isang sensor ng posisyon ng crankshaft gamit ang a Multimeter tinalakay sa ibaba.

Idiskonekta ang sensor ng CKP

• Kailangang alisin ang sensor mula sa kotse upang alisin ang pagkagambala mula sa iba't ibang mga sangkap.
• Ilagay ang sensor ng CKP, na karaniwang matatagpuan malapit sa flywheel o crankshaft pulley.
• Alisin ang sensor nang maingat mula sa elektrikal na konektor. Kaya, batay sa iyong modelo ng kotse, kailangan nating alisin ang isang proteksiyon na takip o gumamit ng isang tool upang mailabas ang konektor.

Ayusin ang multimeter

• Upang masubukan ang sensor ng CKP, kakailanganin mo ang isang multimeter na may kakayahang pagsukat ng paglaban, boltahe, at iba pang mga elektrikal na mga parameter. Sundin ang mga hakbang na ito upang mai -set up ang iyong multimeter:
• Itakda ang multimeter sa paglaban o mode na OHM (ω) para sa pagsukat ng paglaban sa sensor.
• Ikonekta ang multimeter ay humahantong sa angkop na mga terminal ng sensor ng CKP.

Pagsubok sa paglaban

• Ang pagsuri ng paglaban sa sensor ng CKP ay nagpapahiwatig ng tamang pagtatrabaho.
• Una, ang mga nangunguna sa multimeter ay kailangang konektado sa mga terminal ng sensor ng CKP.
• Pagkatapos nito, obserbahan ang pagbabasa ng multimeter upang ang mga halaga ng paglaban ay magbabago depende sa temperatura ng sensor at hangin ng CKP.
• Suriin ang sinusukat na pagtutol sa partikular na saklaw. Kung bumaba ito sa iminungkahing saklaw, kung gayon ang sensor ay maaaring may depekto at dapat baguhin.

Pagsubok sa Boltahe

• Ang output ng boltahe ay kailangang masuri para sa sensor upang matiyak na gumagawa ito ng tamang signal.
• Una, ang multimeter ay kailangang itakda sa mode ng boltahe.
• Pagkatapos nito, ang mga nangunguna nito ay dapat na konektado sa mga terminal ng sensor ng CKP.
• Simulan ang makina upang gayahin ang rebolusyon ng engine.
• Subaybayan ang pagbabasa ng multimeter.
• Kung ang pagbabasa ng output ng boltahe ay nasa labas ng nakapirming saklaw, kung gayon ang sensor ay maaaring may depekto at nangangailangan ng kapalit.

Tiyakin para sa pinsala

• Suriin ang sensor ng CKP para sa anumang mga pinsala sa visual tulad ng kaagnasan, maluwag na koneksyon, bitak, atbp Kung ang pinsala ay halata, pagkatapos ay palitan ang sensor.
• Ikonekta muli ang sensor ng CKP
• Kapag tapos na ang pagsubok, ikonekta muli ang sensor sa mga kable ng harness ng sasakyan:
• I -align ang elektrikal na konektor sa pamamagitan ng mga terminal ng sensor.
• Dahan -dahang itulak ang konektor sa posisyon hanggang sa mai -lock o pag -click ito.
• Siguraduhin na ang konektor ay malakas na nakakabit sa sensor ng CKP.

Paano i -reset ang sensor ng posisyon ng crankshaft nang walang scanner?

Kapag ang isang scanner ay karaniwang iminungkahi upang subukan ang isang sensor ng posisyon ng crankshaft, kung gayon ang isang pansamantalang pag -aayos ay dapat subukan sa pamamagitan ng pag -restart ng makina ng kotse nang ilang sandali upang maibalik ang mga sukatan ng pagganap sa balanse para sa mga makina.

Pag -unawa sa problema

Ang sensor ng CKP ay tumutulong sa ECU ng kotse upang matukoy ang tiyempo at iba pang mga sukatan ng pagganap ng makina. Kaya ang mga sukatan na ito ay maaaring maging hindi balanse kung mayroong isang pagkasira ng computer.

Ang isang scanner sa pangkalahatan ay nagbibigay -daan para sa isang mas eksaktong at masusing proseso ng pag -reset o relearn sa pamamagitan ng pagtiyak na ang sensor ay wastong na -calibrate sa mga tiyak na mga parameter ng sasakyan.

Pansamantalang pag -aayos nang walang scanner

Ang makina ay dapat na ma -restart kahit na sa ilang sandali, na kung minsan ay maaaring magbigay ng isang epektibong pag -reset na ibabalik ang balanse ng mga sukatan.

Magmaneho sa paligid ng isang matatag na bilis, at pagkatapos nito, itigil ang kotse ngunit huwag iwanan ito sa loob ng neutral.
Payagan ang iyong sasakyan na maging hindi aktibo sa loob ng ilang oras upang hayaan ang sensor na muling pagsasaayos.

Crankshaft Position Sensor VS Camshaft Position Sensor

Ang pagkakaiba sa pagitan ng sensor ng posisyon ng crankshaft at ang sensor ng posisyon ng camshaft isama ang sumusunod. Ang sensor ng posisyon ng crankshaft ay nakakakita ng bilis at posisyon ng crankshaft, samantalang ang sensor ng posisyon ng camshaft ay sinusubaybayan ang posisyon ng camshaft. Kaya, ang parehong mga sensor ay makabuluhan para sa naaangkop na operasyon ng engine at pag -aapoy o tiyempo ng gasolina.

Mga sintomas

Ang masamang sintomas ng sensor ng crankshaft ay maaaring maging sanhi ng ilang mga kapansin -pansin na isyu, na tinalakay sa ibaba.

• Ang pag -activate ng ilaw ng check engine ay ang pangunahing pag -sign ng pagkabigo ng CPS, kaya ang ECU ay madalas na nag -log ng isang code tuwing napansin nito ang isang isyu sa sensor.
• Ang isang may sira na mga resulta ng CPS ay nabigo o naantala ang makina ay nagsisimula dahil ang ECU ay kulang sa kinakailangang data upang simulan nang maayos ang pagkasunog.
• Kung ang CPS ay hindi gumana nang maayos habang nagmamaneho ng kotse, pagkatapos ay nagiging sanhi ito ng makina na gupitin o hindi inaasahan. Kaya maaari itong maging hindi ligtas kung nagmamaneho ka ng kotse sa mas mataas na bilis.
• Ang mga maling tiyempo ay maaaring sanhi ng isang maling pag -andar ng CPS, na humahantong sa mga misfires o magaspang na idling upang gawin itong isang hindi gaanong makinis na kasanayan sa pagmamaneho.
• Kung wala ang CPS na tumpak na kumokontrol sa tiyempo, maaaring tumaas ang pagkonsumo ng gasolina, na nagiging sanhi ng iyong kotse na gumamit ng mas maraming gasolina kaysa sa dati.
• Kahirapan sa pagsisimula (o) pagtigil sa makina habang nagmamaneho ng kotse.
• Ang makina ay maaaring walang pantay na hindi pantay, magpatakbo ng magaspang, o mukha ng mga misfires, na maaaring pakiramdam tulad ng isang panginginig ng boses o madapa.
• Ang isang masamang sensor ng crankshaft ay maaaring humantong sa hindi mahusay na pagpapatakbo ng engine, na nagreresulta sa nabawasan na mileage ng gasolina.
• Ang sasakyan ay hindi mas mabilis at mas maayos.
• Kapag ang mga cranks ng makina ng kotse, hindi gumana ang tachometer.
• Ang isang may sira na sensor ng posisyon ng crankshaft sa ilang mga kundisyon ay magiging sanhi ng isang engine na matigil, maling apoy, o kahit na backfire o mag -atubiling.

Ang pagkabigo ng CPS ay sanhi

Ang sensor ng posisyon ng crankshaft sa paglipas ng panahon ay napapailalim sa pagsusuot at luha, lalo na dahil nakaayos ito sa bahagi ng engine na nakalantad sa mas mataas na temperatura at panginginig ng boses. Kaya, ang mga CP ay maaaring mahulog dahil sa ilang mga karaniwang kadahilanan, na ipinaliwanag sa ibaba.

• Ang mga mataas na temperatura ng engine ay maaaring masira ang mga sangkap ng sensor sa kalaunan, na humahantong sa kabuuang kabiguan o kabiguan ng magkakasunod.
• Ang patuloy na mga panginginig ng boses ay maaaring paluwagin ang sensor ng crankshaft o isawsaw ang mga sangkap nito, na humahantong sa pagkawala ng signal.
• Ang mga nasirang konektor, mga corroded na terminal, o mga wire ay maaaring magresulta sa mahirap (o) walang paghahatid ng signal mula sa sensor ng crankshaft hanggang sa yunit ng control ng engine.
• Ang posisyon ng sensor na malapit sa crankshaft ay ilantad ito sa potensyal na pagbagsak mula sa mga labi o pagtagas ng langis, kaya maaari itong makapinsala sa pagganap nito o humantong sa isang buong pagkakamali.
• Ang CPS ay may isang limitadong buhay at maaaring simpleng pagod sa kalaunan, katulad ng lahat ng mga sangkap ng engine.

Kapalit

Ang mga hakbang na kasangkot sa pagpapalit ng mga CP ay pangunahing kasama ang sumusunod.

• Kung ang iyong sensor ng posisyon ng crankshaft ay may kasalanan, kung gayon ang kapalit ay sa pangkalahatan ang pinakamahusay na solusyon.
• Ang sensor na ito ay karaniwang nakaayos malapit sa crankshaft, na karaniwang sa harap na bahagi ng block ng engine o malapit sa paghahatid.
• Laging paghiwalayin ang baterya bago gumana sa anumang sangkap ng engine upang maiwasan ang mga potensyal na problema sa kuryente.
• Batay sa posisyon ng sensor, ang iba pang mga sangkap ng engine ay kailangang alisin upang ma -access ito. Kaya paluwagin ang mga mounting bolts at maingat na alisin ang sensor.
• Hanapin ang bagong sensor ng CPS sa isang katulad na posisyon at protektahan ito gamit ang mga mounting bolts. Siguraduhin na ang lahat ng mga koneksyon ay ligtas upang maiwasan ang mga problema sa hinaharap.
• Kapag ang bagong sensor ay konektado pagkatapos ay muling kumonekta ang baterya at simulan ang makina. Kaya, ang isang matagumpay na pag-aayos ay aalisin ang anumang mga problema na nauugnay sa CPS, tulad ng magaspang na pag-idle o stalling.

Mga kalamangan at kawalan

Ang Mga kalamangan ng mga sensor ng posisyon ng crankshaft isama ang sumusunod.

• Tumpak na pag -aapoy ng oras at iniksyon ng gasolina:
• Na -optimize na pagganap ng engine
• Pinahusay nito ang kahusayan ng gasolina
• Hindi gaanong nakakapinsalang paglabas:
• Ang operasyon ng engine ay makinis.
• Pagtuklas at Pag -iwas sa Misfires.
• Start-stop na pag-andar at pagsunod sa regulasyon.

Ang mga kawalan ng mga sensor ng posisyon ng crankshaft ay kasama ang sumusunod.

• Kahirapan sa pagsisimula.
• Stalling engine.
• Magaspang na idling o misfires.
• Nabawasan ang kahusayan ng gasolina.
• Mga isyu sa pagganap ng engine.
• Ang pag -stall ng engine ay nangyayari nang hindi inaasahan dahil sa mga isyu sa mga kable
• Magaspang na idling o misfires.
• Ang kahusayan ng gasolina ay maaaring mabawasan.
• Ang hindi tumpak na mga signal mula sa sensor ay maaaring humantong sa isang tamad na pagbilis o kakulangan ng kapangyarihan.
• Ang isang faulty sensor ay maaaring buhayin ang ilaw ng check engine upang tukuyin ang mga problema na dapat matugunan.
• Ang pagbabago ng isang may sira na sensor ay maaaring magastos.
• Ang mga sensor na ito ay madaling nakalantad sa mga malupit na kalagayan ng engine.
• Ang sensor na ito ay maaaring mahawahan ng grime, labi, langis, atbp.
• Ang nasira na mga kable ay maaaring makagambala sa mga signal na ipinadala mula sa at sa sensor ng crankshaft, na nagiging sanhi ng pagkakamali.

Mga Aplikasyon

Ang Mga aplikasyon ng mga sensor ng posisyon ng crankshaft isama ang sumusunod.

• Ang sensor ng CKP ay tiyak na sumusukat sa posisyon at bilis ng crankshaft; Kaya, makabuluhan ito para sa naaangkop na operasyon ng engine.
• Ginagamit ng ECU ang data ng sensor upang makontrol ang eksaktong oras ng plug ng spark sa pamamagitan ng pagtiyak ng pinakamainam na pagkasunog.
• Ang data ng sensor na ito ay makakatulong sa ECU upang magpasya ang tumpak na halaga at tiyempo ng iniksyon ng gasolina para sa malinis at mahusay na pagkasunog.
• Ang sensor na ito ay nagbibigay ng ECU na may pare -pareho na pagbabasa ng RPM, sa gayon, mahalaga ito para sa iba't ibang mga pag -andar ng engine.
• Ang sensor ng CKP ay nag -aambag sa pagbawas ng mga nakakapinsalang paglabas sa pamamagitan ng tumpak na pagkontrol sa iniksyon at pag -aapoy ng gasolina.
• Ang sensor na ito ay mahalaga para sa pagsisimula at pagpapanatili ng operasyon ng engine.
• Ang sensor na ito ay maaaring magamit upang makita ang posisyon at bilis ng engine na may teknolohiya ng Stop/Start.
• Nakita nito ang mga maling pagkakamali ng engine, na nagdaragdag ng pinsala at paglabas ng engine.

Kaya, ito ay Isang pangkalahatang -ideya ng sensor ng posisyon ng crankshaft , ang pagtatrabaho nito, at ang mga aplikasyon nito. Ito ay isang makabuluhang sangkap ng engine na ginamit upang makita ang posisyon at bilis ng crankshaft sa pamamagitan ng pagbibigay ng kinakailangang data sa ECU (engine control unit) para sa pag -aapoy ng tiyempo at pinakamainam na iniksyon ng gasolina. Tinitiyak nito ang makinis na operasyon ng engine at maiiwasan ang pag -stall o misfires. Narito ang isang katanungan para sa iyo: Ano ang sensor ng posisyon ng camshaft?