Intake Air Temperatura Sensor: Mga Pagtukoy, Paggawa, Circuit, Pagkakaiba at Application nito

Ang air ng paggamit sensor ng temperatura ay mahalaga para sa pag -optimize ng pagganap ng engine at sumusuporta sa ebolusyon ng electronic fuel injection system. Ang mga petsa ng paggamit nito pabalik sa paunang mga sistema ng EFI upang matukoy ang density ng hangin para sa tumpak na mga kalkulasyon ng ratio ng hangin o gasolina. Ang merkado ng sensor ng IAT ay nakakaranas ng pag -unlad sa buong mundo na may mga pag -asa para sa mga darating na taon. Sa kasalukuyan, ang mga sensor na ito ay pamantayan sa karamihan ng mga kasalukuyang sasakyan at naglalaro ng isang mahalagang papel sa loob ng mga sistema ng pamamahala ng engine. Ang artikulong ito ay nagpapaliwanag sa isang Intake ang sensor ng temperatura ng hangin , ang pagtatrabaho nito at ang mga aplikasyon nito.

Ano ang isang sensor ng temperatura ng paggamit ng hangin?

Ang isang sensor ng temperatura ng air ng paggamit ay isang thermistor ng dalawang-wire na sumusukat sa temperatura ng pagpasok ng hangin sa engine upang magbigay ng mahalagang data sa ECU (Engine Control Unit) upang ma-optimize ang paghahatid ng gasolina at pagganap ng engine. Napakahalaga ng data na ito dahil nagbabago ang density ng hangin sa pamamagitan ng temperatura.

Bilang karagdagan, ginagamit ng ECU ang data na ito upang matukoy ang tumpak na halaga ng gasolina na kinakailangan para sa pinakamainam na pagkasunog. Ang pag-andar ng sensor ng temperatura ng paggamit ng air ay upang matustusan ang ECU na may isang makabuluhang pagsukat upang iwasto ang pagbuo ng pinaghalong at pag-aapoy.

Ang paglaban ng sensor ng IAT ay maaaring mabago sa temperatura, at nauunawaan ng ECU ang pagbabago ng paglaban na ito upang magpasya ang temperatura ng hangin. Ang mga sensor na ito ay matatagpuan sa iba't ibang mga lokasyon, tulad ng intake air tube sa pagitan ng kahon ng air filter at ang throttle body o kahit na isinama sa MAF (mass airflow sensor).

Ang prinsipyo ng paggamit ng temperatura ng air sensor

Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng temperatura ng paggamit ng air sensor ay upang masukat ang temperatura ng hangin na dumadaloy sa makina at ipadala ang data na ito sa ECU upang ma -optimize ang paghahatid ng gasolina at pagganap ng engine. Kaya, ang sensor na ito ay gumagamit ng isang thermistor na ang paglaban ay maaaring mabago na may temperatura upang magbigay ng isang signal ng boltahe na nakikipag -usap sa temperatura ng hangin.

Kapag ang temperatura ng paggamit ng hangin ay nagbabago pagkatapos ang paglaban ng thermistor ay mababago nang naaayon. Nagbibigay ang ECU ng isang boltahe ng sanggunian dito Thermistor at ang pagbabago ng paglaban ay nagreresulta sa isang mababago na signal ng boltahe na ipinapadala sa ECU. Ang signal ng boltahe na ito ay maaaring bigyang kahulugan upang magpasya ang temperatura ng paggamit ng hangin at ginagamit ang data na ito upang ayusin ang halo ng air-fuel at iba pang mga parameter ng engine para sa pinakamahusay na pagganap at kahusayan.

Mga pagtutukoy:

Ang Mga pagtutukoy ng sensor ng temperatura ng air ng paggamit isama ang sumusunod.

• Ang sensor ng IAT ay isang two-wire thermistor.
• Ang katumpakan ng temperatura ay karaniwang saklaw mula sa ± 2 ° C hanggang ± 5 ° C.
• Mabilis ang oras ng pagtugon.
• Ang paglaban ng sensor na ito ay maaaring mabago na may temperatura at karaniwang binabawasan kapag tumataas ang temperatura.
• Ang mga karaniwang halaga ng paglaban sa 25 ° C saklaw mula sa 2.0 kΩ hanggang 5.0 kΩ.
• Ito ay karaniwang naka -mount sa kahon ng air filter o sari -saring paggamit.
• Ang sensor na ito ay gumagamit ng isang karaniwang konektor tulad ng konektor ng Bosch EV1.
• Ang uri ng konektor ay AMP SCS (Sealed Connector System).
• Ang operating temperatura nito ay mula sa -40 ° C hanggang 125 ° C.
• Ang temperatura ng imbakan nito ay mula -40 ° C hanggang 130 ° C o sa itaas.

Intake air temperatura sensor circuit

Ang sensor ng IAT na may ECM circuit ay ipinapakita sa ibaba. Kaya ang sensor ng temperatura ng paggamit ng air o sensor ng IAT ay bibigyan ng 5V na mapagkukunan ng boltahe mula sa ECM, at ang boltahe na ito ay ibinibigay sa thermistor sa buong terminal ng THA at lumabas ang thermistor sa pamamagitan ng E2 terminal sa ECM.

Ang ECM ay nagbibigay ng isang 5V boltahe sa sensor ng IAT. Sa tuwing ang hangin na pumapasok sa manifold ng paggamit ay may malamig na temperatura kung gayon ang paglaban ng sensor ay malaki. Kaya, ang halaga ng supply ng boltahe na nagmula sa sensor ng IAT ay mababawasan.

Sa tuwing ang temperatura ng hangin na pumapasok sa manifold ng paggamit ay nagiging mas mainit, kung gayon ang halaga ng paglaban sa itaas ng sensor ay magiging mas mababa; Kaya, ang boltahe na ibinibigay sa ECM ay tataas.

Ang pagbabago sa loob ng halaga ng boltahe na nangyayari sa sensor ng IAT ay dahil sa pagbabago ng temperatura na binasa ng ECM. Ginagamit ito upang magpasya ang dami ng injected fuel sa silindro ng engine. Dito, mas maraming gasolina ang maaaring mai -injected kung mas mahaba ang oras ng pagbubukas.

Katulad nito, ang mababang gasolina ay maaaring mai -injected kung ang oras ng pagbubukas para sa butas ng injector ay mas maikli. Kaya, ang isang paggamit ng ATS ay isang pangunahing sangkap sa loob ng mga sistema ng iniksyon at pag -aapoy ng gasolina para sa kasalukuyang mga sasakyan. Kaya sinusukat nito ang pagpasok ng temperatura ng hangin sa engine upang maipadala ang data na ito sa ECM, sa gayon ay gumagawa ng ilang mga kinakailangang pagsasaayos upang mai -optimize ang pagganap ng engine.

IAT sensor vs MAF sensor

Ang Pagkakaiba sa pagitan ng isang sensor ng IAT at isang sensor ng MAF ay tinalakay sa ibaba.

Kalamangan

Ang Mga kalamangan ng sensor ng IAT isama ang sumusunod.

• Ang mga sensor ng IAT ay maaaring makatulong sa ECU (engine control unit) upang ma -optimize ang pagganap ng engine at paghahatid ng gasolina sa pamamagitan ng pagsukat ng temperatura nang tumpak para sa air na pumapasok sa makina nang tumpak. Kaya nakakaapekto ito sa density ng hangin nang direkta sa gayon ang kinakailangang halaga ng gasolina para sa pagkasunog.
• Ang ECU ay maaaring eksaktong pag-aralan ang tamang halo ng air-fuel sa pamamagitan ng pagkilala sa temperatura ng paggamit ng hangin na humahantong sa mahusay na ekonomiya ng gasolina, nabawasan ang mga paglabas, at mas mahusay na pagganap ng engine.
• Pinipigilan nito ang pinsala sa engine sa pamamagitan ng pagpansin ng mga potensyal na mapanganib na mga kondisyon tulad ng detonation na nagaganap sa pamamagitan ng napakainit na hangin ng paggamit.
• Ang sensor na ito ay makabuluhan sa loob ng Motorsport para sa pagpapanatili ng maaasahang pagganap.
• Ito ay gumaganap ng isang makabuluhang papel sa pagkontrol ng mga paglabas sa pamamagitan ng pagtiyak ng mga pag-andar ng engine na may pinakamahusay na halo ng air-fuel.
• Ang IAT sensor ay nagbibigay ng mahalagang data para sa pamamahala ng engine, proteksyon ng thermal at diagnostic sa pamamagitan ng pagtiyak na gumagana ang engine sa mga ligtas na mga parameter.
• Ang tumpak na pagbabasa ng temperatura ng hangin hayaan ang ECU na -optimize ang paggamit ng gasolina.
• Ito ay isang matibay at maaasahang sangkap.
• Madali itong mai -install sa mga sistema ng pagsubaybay.

Mga Kakulangan

Ang Mga kawalan ng mga sensor ng IAT isama ang sumusunod.

• Ang isang maling sensor ng IAT ay maaaring humantong sa maraming mga isyu tulad ng hindi tamang ratio ng hangin o mga kalkulasyon ng gasolina, pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, hindi magandang pagganap ng engine, atbp.
• Ang isang may sira na sensor ay maaaring magpadala ng maling pagbabasa ng temperatura sa ECU (unit ng control ng engine) at pagkatapos ay maling akusahan ang perpektong halo ng hangin o gasolina.
• Ang mga mahihirap na makina ay maaaring magkaroon ng iba't ibang mga problema tulad ng pag -aalaga, pag -aalangan, magaspang na pag -idle, nabawasan ang lakas ng engine, tamad na pagbilis, pagiging kumplikado sa pagsisimula ng makina, atbp.
• Sa tuwing mali ang halo ng hangin o gasolina, kung gayon ang makina ay magiging mas mabisa na humahantong sa mataas na pagkonsumo ng gasolina.
• Ang pagwawalang -bahala sa isang nasirang sensor ay maaaring humantong sa matibay na pinsala sa makina dahil sa patuloy na pagtakbo na may maling halo ng hangin o gasolina.
• Ang isang may sira na sensor ay nag -uudyok sa MIL upang magaan ang isang naka -imbak na code ng kasalanan.
• Ang mga sensor na ito ay maaaring harapin ang ilang mga isyu dahil sa kalawang, dumi, masamang koneksyon, nasira na mga kable, atbp.
• Ang data ng sensor ng IAT sa ilang mga kaso ay ginagamit upang hawakan ang balbula ng EGR (Exhaust Gas Recirculation), sa gayon, ang isang may sira na sensor ay nakakaapekto sa Operation & Emissions EGR.
• Ang isang may sira na sensor ng IAT ay maaaring buhayin ang isang limpe mode ng bahay upang matiyak na ang IAT circuit ay mabilis na naitama.

Mga Aplikasyon

Ang Mga aplikasyon ng mga sensor ng temperatura ng paggamit ng hangin isama ang sumusunod.

• Sinusukat ng sensor ng IAT ang temperatura ng hangin na pumapasok sa isang makina upang magbigay ng data sa ECU upang ma -optimize ang paghahatid ng gasolina at pagkilos ng engine.
• Ginagamit ng ECU ang data ng sensor ng IAT upang magpasya ang tamang ratio ng air-to-fuel na may mahusay na pagkasunog at pinakamahusay na pagganap ng engine.
• Ang sensor na ito ay tumutulong sa ECU sa isa pang sensor upang makalkula ang air mass ng engine.
• Ginagamit ng ECU ang data ng IAT upang ayusin ang tiyempo ng pag -aapoy para sa pinakamahusay na pagganap ng engine sa iba't ibang mga kondisyon.
• Ito ay pamantayan mga sangkap Sa loob ng mga modernong sistema ng EFI na nagbibigay ng kritikal na impormasyon para sa kontrol ng engine.
• Ginagamit ang mga ito sa parehong mga aplikasyon ng diesel at petrol engine upang ma -optimize ang paghahatid ng pagganap ng gasolina at engine.
• Ang mga sensor na ito sa Motorsport ay nag -optimize ng Engine Act at matiyak ang maaasahang paghahatid ng gasolina sa iba't ibang mga sitwasyon.
• Ginagamit ang mga ito upang masukat ang temperatura ng paggamit ng hangin sa loob ng mga aplikasyon ng sambahayan o pang -industriya.
• Ang ilang mga sensor ay maaari ring magamit sa pagsukat ng temperatura ng air duct sa loob ng mga di-condensing na mga application na batay sa HVAC.

Kaya, ito ay isang pangkalahatang -ideya ng IAT sensor na kung saan ay isang makabuluhang sangkap ginamit para sa pamamahala ng engine. Nagbibigay ito ng ECU ng impormasyon upang ma-optimize ang halo ng air-fuel at pag-aapoy ng tiyempo. Kaya sa huli ay nakakaapekto sa kahusayan ng pagganap at gasolina. Narito ang isang katanungan para sa iyo: Ano ang sensor ng temperatura?