Pagdidisenyo ng isang Mabisang 48V 3KW Electric Vehicle

Ipinapaliwanag ng post ang ilang mahahalagang parameter na nauugnay sa paggawa ng isang 48V 3KW na de-kuryenteng sasakyan na gumagamit ng solar panel, kasama ang isang buong diagram ng circuit para sa pareho. Ang ideya ay hiniling ni G. Sreejith.

Mga Layunin at Kinakailangan sa Circuit

Ako si Sreejith Rajan isang mag-aaral sa b.tech na gumagawa ng isang proyekto sa sasakyang de-kuryente bilang proyekto sa kurso. Sa aking proyekto ng kabuuang pagkarga ang de-koryenteng motor ay kailangang magmaneho ay kinuha bilang 900kg kabilang ang mga pasahero.

Kaya't para sa isang 48V 3kW bldc motor ang napili at ang kabuuang kinakailangan sa kasalukuyang pag-load para sa 5 oras ng operasyon ay 400Ah. Mayroon akong ilang mga katanungan na tulad ng ipinakita sa ibaba:

1) Ang apat na 48V 100Ah Li na baterya na nakakonekta sa kahanay na kinakailangan ng pagtugon? Mayroon bang ibang mga alternatibong pamamaraan? (upang mabawasan ang gastos at matugunan ang mga kinakailangang ito) (Paano ko pipiliin ang mga baterya?)

2) Ang mga baterya ay dapat sisingilin ng parehong solar at grid singilin. Mayroon akong isang circuit (kinokontrol ng Arduino) para sa pagsingil ng 12V na baterya gamit ang solar lamang.

Anong mga pagbabago ang dapat gawin sa circuit na iyon para sa pagsingil ng 48V na baterya?

3) Paano magdagdag ng isang circuit ng pagwawasto gamit ang solar singsing circuit upang maaari kong singilin ang baterya gamit din ang grid power. (230V AC supply)

4) Posible bang gawin ang parehong circuit sa isang charge controller?

48V 3kW Electric Design ng Sasakyan

1) Ang isang 3kW motor ay maaaring gumuhit ng kasing taas ng 3000/48 = 62 amps sa buong pagkarga. Samakatuwid upang patuloy na patakbuhin ang motor sa rate na ito ay mangangailangan ng isang baterya na may kakayahang magbigay ng halos 60 amps na tuloy-tuloy para sa hindi bababa sa 5 oras. Na nagpapahiwatig na ang baterya ay kailangang ma-rate sa humigit-kumulang 60 x 5 = 300AH kung ito ay isang baterya ng Li-ion.

Kung sakaling ang isang Lead acid na baterya ay nagtatrabaho, ang rating ay kailangang maging mas mataas sa paligid ng 60 x 5 x 10 = 3000AH, dahil ang isang lead acid na baterya ay perpektong inirerekumenda na maipalabas sa 1/10 ng AH rating nito.

Kaya kung ang isang Li-ion Battery ay ginagamit para sa hangarin, ang 4 na ganap na sisingilin na mga baterya na 100AH ​​bawat isa sa kahanay ay sapat at lubos na may kakayahang gawin ang trabaho nang mahusay.

2) Ang isang 12V charger ay hindi maaaring gamitin para sa pagsingil ng isang 48V na baterya, at ang isang 12V solar panel ay hindi inirerekomenda para sa aplikasyon.

Ang tamang pamamaraan ay ang paggamit ng a 60V solar panel para sa singilin ang isang 48V na baterya , na na-rate sa minimum na 30 amps, at pareho ay maaaring gamitin para sa grid based charger specs.

3) Ang isang simpleng 50 amp diode na konektado sa mga positibo ng dalawang counter ng charger ay magiging sapat upang ihiwalay ang dalawang mapagkukunan mula sa bawat isa pa singilin ang baterya kasabay ng isang karaniwang positibo mula sa kanilang mga cathode.

4) Oo posible, ang solar panel ay maaaring pagsamantalahan habang ang sasakyan ay naka-bukas sa bukas na sikat ng araw, magpapagana ito ng mabagal na paglabas para sa baterya at papayagan din ang mabilis na pagsingil habang ang sasakyan ay walang ginagawa at hindi tumatakbo.

Ang kumpletong diagram ng circuit para sa ipinanukalang 48V 3kW solar electric sasakyan maaaring masaksihan sa sumusunod na diagram:

Ang mga detalye ng iba't ibang mga pagpapaandar ng pinout ng disenyo sa itaas ay maaaring malaman mula sa sumusunod na link ng pdf na ipinakita ng INSTRUMENTE NG TEXAS

48V 3kW electric sasakyan circuit teknikal na datasheet at mga pagtutukoy